Forum airhuile

What a good news !
Pour la richesse, je pars sur le réglage de base préconisé dans le manuel et j'ajuste ensuite (attention cela doit se faire moteur chaud...)

Pour la synchro, je fais avec une bille ou une queue de forêt quand la rampe est déposée (comme on m'a appris ici ) et normalement pas besoin d'y retoucher

mike750 a écrit : 08 juin 2026, 17:00 What a good news !
Pour la richesse, je pars sur le réglage de base préconisé dans le manuel et j'ajuste ensuite (attention cela doit se faire moteur chaud...)

Pour la synchro, je fais avec une bille ou une queue de forêt quand la rampe est déposée (comme on m'a appris ici ) et normalement pas besoin d'y retoucher

Merci Mike pour tes conseils

Pour la bille tu parles de ce système
. .
La rampe est reposée alors je vais faire comme tu le dis avec la bille.

Tu fais la synchro en premier puis la richesse en second ou l'inerse ?

Est-ce que son dépressiomètre peut aller pour faire la synchro ?

Sinon est-ce que ce modèle peut faire l'affaire ?
.

Bientôt sur la route

Je pense que le correcteur a merdé pour " bille"
Ce ne serait pas plutôt une pige
Perso avec une queue de forêt également.. ça va très bien

Non non c’est bien une vraie bille genre de roulement avec laquelle tu calibres l’ouverture des guillotines …
Sinon pige ou queue de forêt
Mais tout ça rampe déposée, le reste je ne maitrise pas désolé

Pour les richesses tu pars sur les valeurs de base et en général tu vas plutôt en desserant les vis par quart de tour pour trouver le bon mélange . Mais je pense que ton mécano va te faire ça aux petits oignons

jd a écrit : 09 juin 2026, 10:41 Pour les richesses tu pars sur les valeurs de base et en général tu vas plutôt en desserant les vis par quart de tour pour trouver le bon mélange . Mais je pense que ton mécano va te faire ça aux petits oignons

Merci jd pour tes conseils

Tu commences, je pense, par le réglage de la synchro puis après tu agis sur la richesse
Ou tu fais l'inverse

Les 2 réglages doivent être "correct" cad dans les tolérances.
Perso, la syncro je la fais sur l'établi comme les potos histoire d'avoir une base juste, la richesse pareil sur tous les carbus et ensuite tu remontes tout et ça doit démarrer comme ça.
Tu maintiendra ton ralenti un peu haut avec la vis du même nom, moteur chaud et de là tu vérifieras et réglera ta syncro qui es une équilibrage "mécanique" des volets d'air.
Pour la richesse, tu fais ça après en fonction du régime moteur maxi que tu dois trouver.
Avec une sonde AFR, c'est plus simple mais c'est un autre débat.

Personnellement j' enrichie par quart de tour tous les carbus si la descente en régime n est pas franche. Certains règles carbu par carbu mais il faut avoir une très bonne oreille

mike750 a écrit : 08 juin 2026, 21:21 Non non c’est bien une vraie bille genre de roulement avec laquelle tu calibres l’ouverture des guillotines …
Sinon pige ou queue de forêt
Mais tout ça rampe déposée, le reste je ne maitrise pas désolé

J'avais jamais entendu parlé de cette méthode, c'est moins pratique peut-être ?

willy201170 a écrit : 09 juin 2026, 14:13

mike750 a écrit : 08 juin 2026, 21:21 Non non c’est bien une vraie bille genre de roulement avec laquelle tu calibres l’ouverture des guillotines …
Sinon pige ou queue de forêt
Mais tout ça rampe déposée, le reste je ne maitrise pas désolé

J'avais jamais entendu parlé de cette méthode, c'est moins pratique peut-être ?

Ca dépend de la forme de tes carbus mais avec les VM29SS ça se passe bien et tu n'as qu'à légèrement incliner la rampe. Quand la bille tombe, ta synchro est bonne

Merci les amis pour tous vos conseils

Je récapitule selon vos avis

Réglage de base selon le manuel et identique de la synchro et des vis de richesse sur les 4 carbus (sur l'établi)
Régime de ralenti un peu haut avec la vis de ralenti
Réglage de la synchro
Réglage de la richesse en ouvrant par quart de tour avec un régime moteur entre 1000 et 1200 tours/minute
Puis le meilleur équilibrage en réglant les vis de richesse

Bon, pour le réglage de la synchro la rampe est remontée
Il va donc falloir faire la synchro avec l'appareil
Sinon, y a t-il la possibilité de faire cette opération sur la vis de réglage (par exemple dévisser la vis jusqu'au touché du boisseau et remonter la vis jusqu'à la dimension souhaitée et mesurée sur cette même vis)
Pour mon information quel est le diamètre de la bille ou de la queue de foret à utiliser

Encore une petite question
Cette mallette de synchro avec ces adaptateurs peut-elle faire l'affaire
https://www.amazon.fr/VEVOR-Synchronisa ... hdGY&psc=1

C'est surtout pour les adaptateurs que je me pose la question car je n'arrive pas à comprendre si les adaptateurs de 122 millimètres sont des M6

Personnellement , j' ai carbtune

Mon petit mécano possède celui-ci.
. .
Ce système est-il bon selon vous

Ce qui m'intéresse sur celui que je mets en photo ce sont les rallonges de 122 millimètres (rallonges seules introuvables).
. .
https://www.amazon.fr/VEVOR-Synchronisa ... hdGY&psc=1
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Mais je n'arrive pas à comprendre si les rallonges de 122 millimètres sont en 6 millimètres pour entrer dans les prises de carbus.
Pouvez-vous me donner votre avis

mike750 a écrit : 09 juin 2026, 14:18

willy201170 a écrit : 09 juin 2026, 14:13

mike750 a écrit : 08 juin 2026, 21:21 Non non c’est bien une vraie bille genre de roulement avec laquelle tu calibres l’ouverture des guillotines …
Sinon pige ou queue de forêt
Mais tout ça rampe déposée, le reste je ne maitrise pas désolé

J'avais jamais entendu parlé de cette méthode, c'est moins pratique peut-être ?

Ca dépend de la forme de tes carbus mais avec les VM29SS ça se passe bien et tu n'as qu'à légèrement incliner la rampe. Quand la bille tombe, ta synchro est bonne

Je ne remets pas en doute la technique mais avec ma chance si je fais comme ça la bille tombe , rebondi et se barre dans un coin du garage