Forum airhuile

Oui j'ai eu le cas sur mon GSXR mais je pense que dans le cas de David les ressorts sont peut-être fatigués au niveau de la cloche d'embrayage vu le kilométrage

possible ça en effet, faut que je démonte pour vérifier les cotes des ressorts et l'état des disques

une tige de poussée usée peut pas provoquer un truc similaire ?

Bonjour,
Ce qui est curieux c'est qu'il ne n'y a pas de patinage.
Si les ressorts sont hors côte ou avecc une raideur moindre, ils ne plaquent pas parfaitement les garnis et les lisses, cela patine.
C'est pour cela que je demandais de faire la même opération en tenant le frein avant (D'ailleurs tant qu'a faire, si il y a moyen de bloquer la pédale de frein arrière cela sera d'autant plus démonstratif).
.
Je considère que ancien ou nouveau MC c'est pareil, donc, soit les deux sont fuyards, soit ce n'est pas là que cela se passe.
Il n'y a absolument aucune fuite au niveau du récepteur ?
Ce que je ferais :
Secteur du récepteur et de la tige bien propre et séché au nettoyant frein.
- Moteur coupé
- Première enclenchée
- Levier d'embrayage tiré et bloqué avec un rislan
- La roue doit tourner
- J'attendrai
- Après plusieurs heures je vérifierai si la roue tourne toujours aussi facilement.
Si ce n'est pas le cas.
Je regarderais le secteur du récepteur et de la tige.
.
Si pas du tout de fuite je yeuterais la tige, son aspect et l'allure de son appui dans le récepteur, si elle est plus courte ou que le piston récepteur est déformé en creux, mais cela devrait augmenter ta garde, ce qui apparemment n'est pas le cas.
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C'est comme si la pression, une fois les deux circuits séparé, se relachait légèrement, donc, soit cela passe au MC en interne par le piston auquel cas tu ne vois rien puisque cela revient dans le bocal, soit par le récepteur et dans ce cas là cela va dehors.
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Ensuite je sortirais l'embrayage.
Bonne journée

Bonjour,
Un bout de croquis pour faire simple,


En regardant l'image de droite,
Si cela fuit dans le MC du rouge vers le vert tu ne verras rien
Si cela fuit dans le récepteur du rouge vers le blanc la fuite est visible

Le soucis, c'est que la fuite peut être uniquement à une valeur de pression donnée ou a une position de piston précise,
du coup ton circuit se relache un peu, comme si tu relachais toi même légèrement la ppognée, et cela embraye.

Bonne journée

vais tenter autre chose aujourd'hui, j’ai un MC a bocal séparé plus récent, je teste avec et je vous redis, après ça, si c'est pareil, je tomberai le carter du PSB pour voir si il y a fuite ou si la tige est merdeuse, et sinon, ben je tombe l'embrayage le weekend prochain

Ah je croyais que tu avais déjà jeté un œil à ce niveau
Une fois j'ai eu des boulons du carter qui s'étaient dévissés ça merdé car ça poussé en biais
Après tu peut avoir de la merde qui s'est logée au niveau du récepteur... de la graisse avec du sable ou autre c'est clair qu'avant de tout changer il te faut vérifier toutes les pièces du circuit

On ne vois pas sur la vidéo mais tu es monté comment, là je sent déjà des remarques arriver
Bon je veux parler des durites...tu as quoi ...des origines ...elles ont été changé ...des aviateurs
L'intérieur des origines peut se "désagréger" et t'occasionner des merdes dans le circuit

Je ne suis pas spécialiste en la matière mais ce ne serait pas une usure des cannelures de la cloche ou de la noix qui sont à l'origine de ce problème ?
Avec l'usure des disques, le plateau en débrayant monte sur les cannelures non usées puis glisse brusquement sur les cannelures usées en embrayant...
j'espère me faire comprendre

willy201170 a écrit : 25 juin 2026, 14:26 On ne vois pas sur la vidéo mais tu es monté comment, là je sent déjà des remarques arriver
Bon je veux parler des durites...tu as quoi ...des origines ...elles ont été changé ...des aviateurs
L'intérieur des origines peut se "désagréger" et t'occasionner des merdes dans le circuit

durite aviation embrayage et freinage

YvesGR71F a écrit : 25 juin 2026, 17:26 Je ne suis pas spécialiste en la matière mais ce ne serait pas une usure des cannelures de la cloche ou de la noix qui sont à l'origine de ce problème ?
Avec l'usure des disques, le plateau en débrayant monte sur les cannelures non usées puis glisse brusquement sur les cannelures usées en embrayant...
j'espère me faire comprendre

je devais démonter le carter d'embrayage cet aprèm, mais vu les températures...je tenterai ma chance un autre jour

Ok ...j'ai sauté des étapes , je croyais que tu avais déjà regardé la cloche

Bonjour,
C'est bon, j'ai une solution ultime à ton problème,
D'ailleurs souviens toi que tu avais abordé le sujet de solution à tous les roblèmes toi même il y a 15 ans


Si le gars fait dans l'audi VW, donc Ducati, aucune raison qu'une Suzuki lui résiste. (n'oubie pas que c'est 100 brouzoufs d'avance).

Bonne journée

Alf a écrit : 27 juin 2026, 12:33 Bonjour,
C'est bon, j'ai une solution ultime à ton problème,
D'ailleurs souviens toi que tu avais abordé le sujet de solution à tous les roblèmes toi même il y a 15 ans


m_pub21_redimensionner_1.jpg


Si le gars fait dans l'audi VW, donc Ducati, aucune raison qu'une Suzuki lui résiste. (n'oubie pas que c'est 100 brouzoufs d'avance).

Bonne journée

P'tain je l'avais oublié celui-là
C'est lui qui avait réglé la vega missile

willy201170 a écrit : 27 juin 2026, 14:39

Alf a écrit : 27 juin 2026, 12:33 Bonjour,
C'est bon, j'ai une solution ultime à ton problème,
D'ailleurs souviens toi que tu avais abordé le sujet de solution à tous les roblèmes toi même il y a 15 ans


m_pub21_redimensionner_1.jpg


Si le gars fait dans l'audi VW, donc Ducati, aucune raison qu'une Suzuki lui résiste. (n'oubie pas que c'est 100 brouzoufs d'avance).

Bonne journée

P'tain je l'avais oublié celui-là
C'est lui qui avait réglé la vega missile

Bonjour,
RIP la Vega Missille et Etienne le bolideur, donc ce préparateur de l'extrème doit être plus disponible.
Bon va p'têt falloir arrêter, manquerait plus que deux modos se fassent bannir pour cause de flood.
Bonne journée

alors, petit récap de la journée d'hier :

démontage du carter de PSB, c’était propre comme un sifflet, un peu de gras, mais rien de méchant vu que j'avais déjà nettoyé quand j'ai tombé le moulin il y a deux ans pour changer le JDC, la tige de poussée est belle, pas bouffée et j'ai pas de fuite au récepteur d'embrayage, donc remontage, rien a signaler a ce niveau.

ensuite démontage du carter d'embrayage, les ressorts sont au dessus des cotes minimales de 3/4 mm, donc le problème n'est pas là, les disques lisses sont nickels, aucune trace d'usure, les disques garnis sont usés mais encore dans les cotes, ils doivent être entre 2.68 mm et 2.22 mm, les miens étaient de 2.36 a 2.38 mm, dans le doute je les ai changés par un jeu de disques en meilleur état, et....ben c'est exactement pareil...donc pas un problème d'embrayage a proprement parler, donc je me dirige de plus en plus vers le récepteur vu que c'est une maladie, mais comme j'en ai pas d'avance...

ah, et la cloche et la noix sont nickelles, aucune marque notable

Bonjour,
J'ai un récepteur d'embrayage complet ... mais de 11F: est-ce qu'il correspondrait?
Si c'est le cas, je peux te le prêter pour essai.