Forum airhuile

Bonjour,
oui c est fait, au bon endroit comme les shemas des revues, les fils sont en continuité parfaite , de la cosse bobine a la broche du CDI
D ailleurs quand je l'ai eu en panne ils étaient inversés, J avais des coup de fusil dans le pot parfois

SOUZOUKI a écrit : 06 sept. 2026, 20:30 un ami a moi les avais , c est bien l équivalent de la NGK JR9C, j' ai vérifié sur plusieurs sources.
Pour mes puis de bougies j avoue J ai pas regardé ?
Tu pense à quelque chose ?

Ce qui est fou sur cette moto c est que J ai de l étincelle aux bougies et les bougies sont humides ? C est incompréhensible...
Après l'étincelle je l ai a l air libre , peut être est t elle soufflé une fois dans le cylindre . Une fois monté ,au démarreur c est plus la même chose niveau tension ?

Je pense que si y'a un peu d'huile dans le puit, ta bougie n'est pas bien en contact avec la culasse, et ca peut être la cause de panne. Mais il me semble que tu as un trou qui évacue ces fuites d'huile, derrière le collecteur d'échappement. Donc vérifies ca si tu peux.

Tu as de l'étincelle mais ton mélange il ne s'enflamme pas, vu que ta moto elle démarre pas, donc l'essence est envoyé dans le cylindre mais imbrulé...
et ton carbu il est bien réglé ? La moto était en panne, es tu sure que la quantité d'essence envoyé est bonne ? tu en envoi surement beaucoup trop, ça noie le moteur...

Je pense pas que ca soit un soucis électrique, lié a une tension trop faible ou quoique ce soit. Vérifies également l'état de la rampe.

Ton essence est récente ?

Parfois on s'oriente sur un problème électrique mais ça peut venir de ta carburation .
Il faut que tu remettes les choses à "plat"
Il y a eu quoi de fait sur cette bécane , tu as changé quoi exactement, as tu touchés à des réglages carbu toutes ces questions...les réponses que tu apporteras pourrons sûrement trouver une réponse et t'aider de surcroît.
Je n'ai pas relu tout ton post mais par exemple, tu dis que tu as changé les bougies (pour moi denso top )
Bobines testées mais pour les câbles ???
As tu ouvert ton carter d'allumage pour regarder ton plateau ? Il fois j'ai le doigt d'allumage qui m'avait bouffé un vis qui tient le plateau et toute la limaille c'était barrée sur l'aimant du capteur.
Elle a déjà démarré même si ca était court
Tu l'avais déjà mis sous nourrice...perso si je mets le couvercle elle tourne très mal...
As tu déjà nettoyé ta rampe ...si l'essence est vielle ou réservoir avec un peu de rouille...
Bref les pistes sont multiples , fais toi une check-list
Courage et patience ça va le faire

Salut,
Effectivement peut être que je m acharné sur un problème électrique , je pense qu avec toutes les verifs que J ai faite sur l elec je vais me pencher niveau carburation.

La rampe je l ai démonté et nettoyé déjà 2 fois, soucis de pointeau qui noyé le moteur. Ça m'a coûté 4 litres de Castrol

Tous les joints torique sont neuf , niveau de cuve ok, vis de richesse règlé, membrane ok enfin bref tous ce qu on peut faire sur une rampe, la synchronisation n est pas faites mais bon a 43 000 kms. ... juste vérifié a la pige calibrée,, c est ok . Le jeu aux culbuteur était encore bon d usine ! Pas mal ce moteur quand même

L essence SP98 est neuve .
Mes nourisses sont maison mais elles remplissent bien mes 4 cuves. Pipe d' admission pas craquélée et joint torique changer aussi, j' habite à coté de 123 roulement ça aide ... a 20 cts le joints.

Je vais quand même revérifier le capteur ,bonne idee

Par contre J ai un doute sur la sortie dépression du carbu de droite , je les bouché

C'est quoi ce trou que tu as bouché, il n'y a rien là ?

avec Jean-Phi...
La prise de dépression se trouve sur la pipe d'admission et pas sur le corps de carbu

Pas de dépression sur les pipes , elle est sur le carbu numéro 4 .
Je l ai bouché car je suis en nourrice,

SOUZOUKI a écrit : 09 sept. 2026, 10:59 Pas de dépression sur les pipes , elle est sur le carbu numéro 4 .
Je l ai bouche car je suis en nourrice,

Souvent c'est sur la 3 mais peu importe, il en faut une pour le robinet à depression qu'il faut boucher pour faire la synchro.

Ah oui ...gsxf et de 93 ....autant pour moi

Je viens de vérifier le capteur d allumage, tout est ok

Bref de toute façon , dépression bouché ou pas , boîte a air monté ou deposée, booster au cul de la batterie ou pas elle veut pas démarrer.
Je vais devoir faire la méthode concession ,changer les pièces une a une jusqu à temps qu'elle démarre.

Je vais tenter avec un autre CDI du bon coin si j' en trouve un, , on verra bien....

SOUZOUKI a écrit : 09 sept. 2026, 13:18 Je viens de vérifier le capteur d allumage, tout est ok

Bref de toute façon , dépression bouché ou pas , boîte a air monté ou deposée, booster au cul de la batterie ou pas elle veut pas démarrer.
Je vais devoir faire la méthode concession ,changer les pièces une a une jusqu à temps qu'elle démarre.

Je vais tenter avec un autre CDI du bon coin si j' en trouve un, , on verra bien....

Bah je pencherai sur la carburation mais la synchro est un nettoyage ne suffit peut être pas. La hauteur de flotteur ? les joints des vis de richesse...essai de boucher ton aspiration au niveau des carburateurs pour voir si elle ne démarre pas, ou au starpilot. Visuellement est ce que tu vois les venturi un peu humide ?

La synchro comme je l ai dit n est pas a proprement parler faites, mais je l ai vérifié a la pige calibrée ,
de toute facon memes desynchronisé elle devrait demarrer. Et puis faire une shyncro avec un moteur qui demarre pas...
les hauteurs de cuves sont faites.

Je pense sincerement qu il y a un truc piegeux propre a ce 4 pattes et dont je suis passé a cotés,
ne connaissant pas c est modeles je m en etais remis a ce forum d habitué au Air Huiles.

oupsss j oublié, les venturi sur fa face admission air ne sont pas humide

Ton histoire de commut "ON/OFF" t'as fait quelque chose car ça ressemble bien à une coupure d'allumage ou alors à un allumage faiblard.
C'est pas parce qu'il y a une étincelle qu'elle est suffisante, ça peut tromper l'ennemi !

Après pour l'histoire de "avec ou sans boîte à air", avec ou sans "dépression" ...... faut pas partir dans tous les sens sur ces moteurs, quand on sait l'importance que le filtre à air a, la moindre prise d'air fait vite chier, on est tous passé par là et c'est pas évident à trouver