Forum airhuile

J'ai refait un passage de roue arrière à base de celui d'origine plus propre que la bricole de l'ancien proprio, remontage, plein d'huile et premier redémarrage après 1 an d’arrêt

Elle reprend du service pour la fête du travail
Beau boulot

Belle!!

Eldudo a écrit : 01 mai 2019, 09:15 J'ai refait un passage de roue arrière à base de celui d'origine plus propre que la bricole de l'ancien proprio, remontage, plein d'huile et premier redémarrage après 1 an d’arrêt

pt1 la mise en route d'un air huile sacs , ça m'file des frissons tellement se moulsilf est exceptionnel .

Oui ce moteur est un condensé de plaisir

Mais il vient de me faire une petite frayeur...

Suite à la tentative de suicide du Gex qui a sauté de la remorque il y a un an, je l'ai refait et remonté. Bon c'était que de l'esthétique.

Donc je le redémarre après une bonne charge de batterie...
Du coup ballade, gros plaisir
Lendemain, batterie sur le cul, fuck. Je la démonte et me rend compte que les lamelles sont pas mal déformées.
Dans le doute je vais en racheter une car j'ai une sortie 2 jours plus tard.
La veille de partir je remonte la nouvelle, elle redémarre nickel! Le lendemain c'est parti pour 4 jours de ballades!

On roule 1h30/2h et la moto se met à brouter puis caler... Batterie sur le cul re fuck! Bon pas grave mais il va quand même falloir qu'on se casse d'ici!
Bref je galère au téléphone avec l'assistance qui ne répond pas, au bout de 45min à poireauter pour être mis en relation plus de batterie sur le tel non...
On redémarre à la poussette, on fait 5 bornes et ça recale... Re 45min plus tard on arrive à redémarrer à la poussette et j'arrive à finir les 10 bornes pour larguer la moto chez mon beauf coup de bol !

Moto revenue à la maison sur remorque...

Du coup je me dis tiens je vais contrôler l'alternateur ça serait pas une mauvaise idée! Je charge la batterie pour démarrer, difficilement mais elle démarre. Relevé moteur coupé 12.6V, moteur allumé 12.6V! Tiens elle n'a pas monté donc ça serait bien l'alternateur HS. Je continue et décide de contrôler en sortie d'alternateur directement. Et là en suivant le câble, cosse cassée et déboitée, bingo chui un dieu de l'élec j'ai trouvé la panne!

Je rebranche, contrôle à la batterie toujours moteur allumé et là 14.2V!
Bon problème réglé! Je me dis que je vais quand même voulu vérifier en sortie d'alternateur histoire de... Au moment de débrancher la cosse elle est bouillante, et les fils aussi! Je coupe aussitôt, laisse refroidir et redémarre, tant que l'alternateur n'est pas branché à la batterie les fils en sortie d'alternateur ne chauffent pas, j'en profite pour du coup contrôler et j'ai seulement 1.2V en sortie d'alternateur Suspect Je rebranche et ça rechauffe, mais la batterie elle est contente avec à nouveau ses 14.2V...
Comment se fesses que ça chauffe avec 1.2v (je n'ai pas réussi à mesurer l'ampérage) et comment la batterie remonte bien à 14.2V ce qui est pas mal avec quasi rien en sortie d'alternateur.

Après recherches je n'ai pas réussi à trouver les valeurs en sortie d'alternateur sachant que le régulateur et le redresseur sont intégrés dedans. Un électricien au boulot me dit de commencer par bien nettoyer les cosses et controler si ça chauffe à nouveau, chose faite et visiblement à l’arrêt pas de surchauffe...
Maintenant je suis dans le dilemme, tenter de rouler pour voir mais avec la peur de fusiller le faisceau voir même d'y mettre le feu ou trouver un alternateur en bon état. Je suis preneur de vos avis

Bon bah j'ai craqué je suis allé faire une ballade avec arrêts fréquents pour contrôler si le faisceau brule pas, RAS, donc retour en arsouille (bah oui faut tester dans toutes les conditions )...

Donc tout ça pour une cosse oxydée qui surchauffe...

Du coup tous ces problèmes seraient dus à une cosse oxydee donc ?

A confirmer ou pas par une éventuelle panne de ta part... C'est bien ca?

Cette coque arrière lui va bien, refait le reste et ça sera magnifique !

cieb a écrit : 21 août 2019, 12:32 Du coup tous ces problèmes seraient dus à une cosse oxydee donc ?

A confirmer ou pas par une éventuelle panne de ta part... C'est bien ca?

Non pas tout, le problème de charge vient du fait que le clip de sécurité de la casse d'alternateur était cassé du coup la cosse s'est débranchée au fur et à mesure...
Le coup de la surchauffe dès que j'ai rebranché serait bien lié à l'oxydation oui.

jeanclanch73 a écrit : 21 août 2019, 12:46 Cette coque arrière lui va bien, refait le reste et ça sera magnifique !

Je viens de faire un devis entre 1000/1500€ pour une peinture , bon c'est les prix, mais je crois qu'elle va reste un moment comme ça...

Eldudo a écrit : 21 août 2019, 13:45

jeanclanch73 a écrit : 21 août 2019, 12:46 Cette coque arrière lui va bien, refait le reste et ça sera magnifique !

Je viens de faire un devis entre 1000/1500€ pour une peinture , bon c'est les prix, mais je crois qu'elle va reste un moment comme ça...

Le principal est d'avoir la moto, la peinture attendra !
Même comme ça c'est bien!

Avoir la moto et roulante qui plus est c'est encore mieux... et comme le grain de sable peut foutre la merde une simple cosse peut en faire autant
Profite et roule tu verras le reste cet hiver

Il y a quelques Années ; Sur autoroute ; au démarrage d'un Renault M200 ; l'une des 2 Batteries a explosé suite à une des cosses très oxydées ;
Pourtant le camion avait 5 ans et mème pas 10000 Kms...

Ouatch ça fait un moment que je n'étais pas passé par ici!
Bon entre le boulot et les gamins j'ai un peu délaissé ce qui occupe du temps, les motos...

J'ai toujours en tête de faire une peinture sur ce bon vieux 11R et quitte à le faire autant le faire sur un habillage d'origine en complément de la coque qui mérite quelques renforts et petites réparations...

Je me suis donc mis en recherche de pièces d'origine, les prix et l'état des pièces c'est de pire en pire
De toute manière il n'y a pas le choix, c'est la loterie à la réception...

Feu arrière / barre / selle...




Capot propre d'origine, coup de bol! A repeindre évidemment mais il présente bien! Reste la fameuse mousse à trouver à prix correct ...



D'autres éléments, pas parfait mais pas moyen de faire la fine bouche...Il y a un peu de taff mais je pense qu'il y a moyen de rattraper tout ça et donner un coup de boost à ce sujet.






Pour une fois c'est la bonne pioche, un flanc non découpé non fissuré et en peinture d'origine.
Après nettoyage il ressort vraiment propre, ça serait presque dommage de le repeindre...




Démontage pour lister les pièces manquantes...




Et à force de chercher de la pièce, je sentais la connerie pointer, il se pourrait qu'une nouvelle fasse son arrivée bientôt... Ça va encore râler à la maison

Eldudo a écrit : 23 nov. 2016, 13:45 Bon c'était pas prévu mais j'ai craqué :Mondial:

A coté de chez moi, prix correct et avec un lot de pièces d'origine je pouvais pas la laisser passer...





Bon c'est les photos de la vente, j'ai zappé de faire d'autre photos car elle est déjà partiellement démontée pour rattraper quelques défauts

Sinon le moteur est super propre, jantes en 17' de B12, ligne 4/2/1 Devil avec silencieux D&D US, a moins que ça soit qu'une plaque rivetée dessus?





Evidemment le phare et les clignos vont virer pour un truc plus adapté, certainement la tête de fourche d'origine voir une type endurance sans pour autant en faire un replica. Virer les pièces Rizoma et rattraper le bidouillage sur le faisceau...



Pour le moment s'en est là...

Purée y a pas a dire ces motos en version endurance sont quand même superbes ! J'ai un peu ce genre d'idee en tête pour mon projet, tout dépend les pièces que j'arriverai à trouver. Beau projet de ton côté en tout cas