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...reniflard du réservoir bouché ? mauvaise masse ? ...

jhub a écrit : 24 avr. 2026, 08:53 ...reniflard du réservoir bouché ? mauvaise masse ? ...

Bingo !

Toute la journée je réfléchis, comment elle peut merder d'un coup sans qu'il y ai grand chose de fait. Puis je me rappelle le fouille sous le réservoir.
Je descends donc investiguer.
Dépose du bidon, commence a toucher les bougies, bah 2 choses:
1 elles ne sont montés chacunes qu'avec 1 seule vis de maintien

2 celle de gauche, la vis est pas serrée du coup ça branlique, la masse n'est pas franche.

Je révise tout ça et je ferai un test un autre moment.

Comme il faut monter ça avec des entretoises je les avais déjà faites dans le doute. Apparement l'entretoise fait 6.4 x 10 x 32mm peut être des 2 côtés.

D'ailleurs au passage vous avez une photo du montage des bobines ? J'ai essayé plusieurs positions mais a chaque fois j'ai l'impression quelles sont en contact avec le cadre.

IMG_20260424_221502.jpg

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Tout de même un point positif, je suis bien content de tomber sur des dynateks qui m'ont l'air plutôt neuves.

Au passage quitte a avoir le bidon déposé, j'en ai profité pour installer ma durite de mise a l'air haut moteur et les caoutchouc des conduits d'air forcé entre le carénage avant et vers la boîte a air.

On est d'accord que celui de gauche envoi l'air au dessus des carbus mais n'est connecté a rien ?

J'essaierai aussi de faire le montage du câble de tirage des gaz. Les longueurs semblent correspondre, c'est possible a faire sans déposer la rampe ?

TimRider a écrit : 24 avr. 2026, 23:23 Au passage quitte a avoir le bidon déposé, j'en ai profité pour installer ma durite de mise a l'air haut moteur et les caoutchouc des conduits d'air forcé entre le carénage avant et vers la boîte a air.

On est d'accord que celui de gauche envoi l'air au dessus des carbus mais n'est connecté a rien ?

J'essaierai aussi de faire le montage du câble de tirage des gaz. Les longueurs semblent correspondre, c'est possible a faire sans déposer la rampe ?

Salut, pour les conduites d'air, c'est comme ça.
C'est possible de changer le câble d'accélérateur sans déposer les carbus

Capture1.PNG

Capture2.PNG

Oui, le conduit gauche amène de l'air frais sur la culasse, sans plus

jhub a écrit : 25 avr. 2026, 09:51 Oui, le conduit gauche amène de l'air frais sur la culasse, sans plus

Et de l'air chaud sur les testicouilles

alex20117 a écrit : 25 avr. 2026, 10:06
jhub a écrit : 25 avr. 2026, 09:51 Oui, le conduit gauche amène de l'air frais sur la culasse, sans plus
Et de l'air chaud sur les testicouilles

C'est pas faux

alex20117 a écrit : 25 avr. 2026, 06:28
TimRider a écrit : 24 avr. 2026, 23:23 Salut, pour les conduites d'air, c'est comme ça.
C'est possible de changer le câble d'accélérateur sans déposer les carbus

Capture1.PNG

Capture2.PNG
Genial ces schémas tu les sors d'où ? Jamais vu passer et pourtant j'en ai parcouru des docs.

Mon cable d'accélérateur n'est pas du tout comme sur ton schéma il passe entre le premier tube de fourche et le cadre (ça fait déjà un sacré torsion) et après tire au plus court direct vers la rampe.

Merci pour l'info du montage possible sans depose de la rampe. Il va falloir des doigts de fée.

willy201170 a écrit : 25 avr. 2026, 14:31
alex20117 a écrit : 25 avr. 2026, 10:06
jhub a écrit : 25 avr. 2026, 09:51 Oui, le conduit gauche amène de l'air frais sur la culasse, sans plus
Et de l'air chaud sur les testicouilles
C'est pas faux

Tips connu:
En tournant la poignée droite tu charges cette partie en air frais

D'ailleurs au passage j'ai fait un nouvel achat.

Au début du projet je voulais passer en fourche inversé j'avais réussi à mettre la main sur une de 1100, faute de trouvaille d'une de 750.

Mais finalement à force de chercher une j'ai réussi à en trouver une sur leboncoin.

Screenshot_2026-04-25-17-18-05-063_fr.leboncoin-edit.jpg

J'ai pas encore fait le point sur les dimensions de l'axe et de la jante avant est-ce que la roue de 1100 et l'axe sont compatibles ?

Du coup si l'un d'entre vous cherche une fourche de 1100, j'en ai une de dispo je précise avec T supérieur, T inférieur, axe de colonne, bracelets.
Il faudra tout de même faire une vidange car je ne sais pas depuis combien de temps l'huile est dedans. Pas de fuite aux spi

TimRider a écrit : 25 avr. 2026, 17:15Genial ces schémas tu les sors d'où ? Jamais vu passer et pourtant j'en ai parcouru des docs.

Mon cable d'accélérateur n'est pas du tout comme sur ton schéma il passe entre le premier tube de fourche et le cadre (ça fait déjà un sacré torsion) et après tire au plus court direct vers la rampe.

Du manuel d'atelier

Bon finalement après repassage des durites, installation des conduits, j'ai tout de même été faite un tour de pâte de maison.

Au passage même si j'ai respecté les cheminements des durites, j'ai l'impression que ça touche beaucoup plus le reservoir parce que c'est sacrément chargé en dessous.

Bref, je vais faire mon tour, mémère démarre au premier tour de démarreur, je suis agréablement surpris. Je pars tranquillement, et au bout de 2 bornes rebelote, ça fait des siennes et ça cale.

54d9ca1b-8aa0-4cab-9192-36eaf66a1eeb.jpg

Je pense que le soucis des bobines peut être exclu.
Faut que je vérifie le robinet du réservoir, voir si il n'y a pas un pb d'arrivée d'essence. J'ai l'impression que ça arrive quand je fait une ouverture de gaz un peu plus franche.

Prochaine supposion, le capteur d'allumage puis la rampe.

D'autres idées ?

Hello a tous,

Mise a jour du statut de la moto.

On est rentre dans le technique:

valeurs du capteur d'allumage : 166 Ohms -->je suis dans la fourchette de valeur preconisee 130/180 Ohms

IMG_20260502_222311.jpg

Valeur des bobines: gynatek miniature series 3 Ohms
Bobine 4/1
- Primaire 2,4Ohms
-Secondaire 13,6Ohms
Bobine 2/3
-Primaire 2,44 Ohms
-Secondaire 13,6k Ohms
Par rapport aux valeurs des bobines annoncées par le constructeur on est bon. Par contre on est pas bon par rapport aux valeurs constructeur (entre 30 et 40 kOhms).
Est ce que vous avez des infos par rapport à ce décalage ?

IMG_20260502_213001.jpg

Contrôle du débit d'arrivée d'essence, au robinet, tout est en ordre ici aussi.

IMG_20260502_220219.jpg

J'ai rentré un démarrage après avoir tout bidouillé, mais elle a voulu. J'ai pas la clef pour sortir les bougies et regarder la tête qu'elles ont on verra ça plus tard mais je vais quand même voir pour tenter de récupérer un jeu de bougies JR9C.

C'est quand même bête d'avoir le fonctionnement qui merde alors même que je pensais faire un focus esthétique. Après bon je me dis que ça permettra de la fiabiliser pour après.

D'ailleurs je suis allé chercher la fourche cet après midi.

IMG_20260502_210056.jpg

Hello a tous,

Petit tour de la brêle hier, jessai certains conseils reçus.

Après après voir charge la batterie, je retente un démarrage. C'est très poussif même avec le starter a fond mais ça démarre avec l'air du start pilot dans le filtre a air.

Je vide les cuves des carbus, il y a de l'essence et elle est propre.

Je retente un démarrage pour vérifier un truc et j'entends un tac tac d'étincelle.

Bah figurez vous que j'avais un arc entre les 2 sorties secondaire de la bobine pour le 1 et 4.

J'avais pas plus de temps pour aller isolée etc donc on verra plus tard mais ça fait potentiellement une panne de moins pour la suite.

Comme aurait dit Bourvil
"Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément."

C'est sûr que les courants fuyard ça aide pas.
J'ai une bobine neuf qui est en cours de livraison peut-être que je pourrais la monter ce weekend.

Je me demande si on enroulant les sorties avec du scotch ça permettrait d'isoler un peu plus pour vérifier que c'était l'origine de la panne.

willy201170 a écrit : 07 mai 2026, 14:12 Comme aurait dit Bourvil
"Elle va marcher beaucoup moins bien, forcément."

Est-ce que par hasard tu aurais une référence d'antiparasite NGK à préconiser.
Je me dis que suite à remplacer la partie à une mage autant faire le remplacement total

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