Indicateur de rapport engagé fait-maison

[Will44]

Voilà un petit tuto piqué sur le forum Banditworld, merci à Tekoz, son auteur, pour les explications !
(Sujet copié avec son aimable autorisation)

Salut tout le monde !! :hop:

En bricolant mon Bandit cette aprem... Une idee m'est venue !!
Bricoler un indicateur de vitesse pour mon Bandit PH1, car sauf info contraire, les produits dispo sur le marcher style "GiPRO ou autres..." ne marchent pas avec les PH1 !!! Dommage !

Donc ce TUTO explique comment se faire un IRE maison sur les PH1, facile et pas cher.


1er ETAPE
On va extraire l'indicateur de point mort d'origine, celui-ci se trouve derriere le cache de sortie de boite, en dessous du PSB.

Voila l'emplacement de celui-ci.


Voila le capteur de point mort extrait.

On peux voir sur la photo le petit contact de couleur jaune, qui lorsque la bille situer sur le tambour de selection de vitesse viens faire toucher ce point la, cree une mise a la masse qui allume le voyant "NEUTRE". Facile non ??? :hop:
Alors mon idee est simple, en regardant le photo on vois clairement que la bille fais une rotation. Il suffit juste de trouver l'emplacement sur ce cercle de chaque vitesse, et d'en sortir une information electrique. FACILEE ????

2 eme ETAPE
Mettez de la peinture blanche sur la bille de contact.
Comme ceci :

Mettez la 1ere vitesse, et remettez le capteur en place. De maniere a obtenir une belle trace blanche :

(Sur cette photo c'est la 6eme vitesse qui est engager)

La suite c'est simple on procedez de la meme maniere pour les 6 vitesses. Et on obtiens ceci :

Chaques point blanc correspond a une vitesse engager.

3eme ETAPE
Percez les points blanc. Prendrez un petit foret 3mm (c'est suffisant)
Ca donne ca :



4eme ETAPE
Mettez de quoi faire contact, dans les trousque vous venez de percer. J'ai tout simplement pris des clous auxquels j'ai couper la pointe.
Collez les clous. Perso j'ai pris de la SuperGlu.


Une fois bien coller, coupez la tete a ras du capteur de point mort. (Que l'on ne va bientot plus appeller ainsi, mais capteur de vitesse engager... )

Ca donne ca:

Passez un petit coup de dremel de chaque cote pour rendre le tout bien lisse. Surtout du cote ou la bille tourne. Histoire quelle tourne sans probleme.

5eme ETAPE
Soudez des fils sur chaque contact. De preference de couleur differentes pour bien les differenciers.
On obtiens ceci :


Mettez un beau pater de colle, ou autre pour fixer et isoler tout ca.



6eme ETAPE
Voila le capteur est pret... Vous pouvez remettre ca en place sur la becane et tester.
Multimetre en position "TEST DE CONTINIUTER" (le truc qui fais BIIIIIIPPPPPP).
Mettez la moto en 1ere. Une fiche du multimetre sur la carcasse de la moto, l'autre sur le fils de la premiere. Et si ca fonctionne ca doit faire Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiippppppppppp.
Restez en premier et testez TOUT les autres fils, ca ne doit pas faire Biiiiiiiiiiiiiipppppppppp, si c'est le cas vous avez chier vos soudures. :[]:
On procede comme ceci pour toutes les autres vitesses, et ainsi valider tout le fonctionnement du capteur.

Et voilaaaaa la capteur est pret ! :danse:
Donc maintenant on dis plus "Capteur point mort", mais, "Capteur de vitesse engager". He he !!!

7eme ETAPE
Integration de l'information de vitesse sur le tableau de bord.
Alors la chacun sa cremerie... et les milliers de montage qui vont avec si vous souhaitez un afficheur 7segments.
Pour ma pars j'ai choisit l'option : SUPER SIMPLE et MEGA ORIGINAL.

Voila mon IRE monter sur mon tableau de bord :


Vous aimez ??? Pas mal non ?? Vous l'avez pas trouver ????? Non ??? :ptdr:
Pourtant il est bien present sur cette photo !!!
Je vous ai dis ORIGINAL :sifle:

Aller une autre photo mais cette fois ci en 5eme...


Alors ???
Ce matin apres avoir reflechis 200x ou mettre ces p.... de LEDS. Je me suis : Tiens faisons allumer le chiffre du compte tour correspondant a la vitesse engager.

Gros plan sur la 5 :



Pour la realisation c'est super simple.
Demontez le compte tour.
Dessertissez le compte tour. C'est assez relou a faire mais bon on fera avec... :[]:


Collez les LEDS sur chaques chiffres correpondants dans notre cas de 1 a 6.
Afin de bien faire tenir les LEDS j'ai limer le bout pour quelles soit plates.
J'ai pris des LEDS rouge, libre a vous le choix de la couleur et les folies qui vont avec :roll:


Soudez le + de toutes les LEDS ensemble. C'est le petit cote de la led.
Soudez un fil sur chaques - des leds. De preferences les MEMES couleurs que celles choisit pour la sortie de boite de vitesse.

On referme le tout et on test. COOL ca marche !!!


On fais cheminer le cable du compteur, au capteur de vitesse engager. Pour ma pars au lieu de prendre 6fils cote a cote, j'ai pris un cable reseau. lol !

Mettre le capteur de vitesse engager sur la moto.
:!: ATTENTION un fois celui-ci retirer, l'huile moteur va couler !!!! Alors on se depeche de le remettre en place !!!!

Soudez de chaques cote les fils en respectant les BONNES couleurs !!!!


Et voila !!!!! On test ! :hop: :hop: :hop:


Reste maintenant a valider le fait que comme a di Coik => La colle tienne ! Que les fils ne fondent pas... Bref... faut eprouver le systeme complet a l'usage ! Demain petit balade je vous tiens au jus !!!

Apres libre a vous d'imaginer comment obtenir l'informtion de rapport engager des idees vous en trouverez 10.000 sur le net... A vous de faire votre salade ! Vous savez comment fabriquer le capteur d'information sur 6 fils, par mise a la masse de la vitesse engager!

BON BRICOLAGE !!!

Alors les GSX-Reux, ça vous dis quoi ? Envie de bricoler ?

[philvk75]

Sa a l'air super chouette ton truc , en touc cas

Deux petits truc les DEL il y en a des plattes et rectangulaire .
Et les diodes elle sont pas en 1.5V 15 mA ?

[Djomo]

bien comme idée !

[Will44]

Les leds, il en existe de toutes tensions, de plusieurs formes, et de toutes les couleurs.

Après, il est possible de mettre un afficheur 7 segments. Aller voir par là :

http://www.premiumorange.com/artsetpassions/IRE.htm

Une variante est possible avec un microprocesseur, mais il faut savoir programmer ce dernier, et c'est du coup moins accessible.

Je vous mettrais un schéma quand il sera accessible sur Banditworld.

Allez jeter un oeil là aussi :

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6& ... &start=255

Et le post original sur Banditworld : IRE sur Banditworld !

[azaen89]

tien si ca intéresse quelqu'un, même genre de gadget mais sur la base du selecteur de vitesse :



Comment ça marche?
Ce montage permet de savoir à chaque instant sur quel rapport se trouve la boite de vitesse d’une moto de quelques cylindrée que se soit. Cela vous évitera, par exemple, de démarrer en seconde lorsque le feu passe au vert.
Le seul problème posé par ce montage, à savoir celui du placement des deux micro-inverseurs à implanter à proximité du sélecteur de rapport de vitesse, est d’ordre mécanique.
Le circuit électronique est simple. Les portes NAND N1 à N4 constituent un circuit anti-rebond pour les micro-inverseurs à retour automatiques S1 et S2. S2 est actionné lors du passage à un rapport supérieur, S1 l’étant lors du passage à un rapport inférieur. Lors d’une action sur l’un des de ces deux inverseurs, la bascule bistable (flip-flop) que constitue les portes N12 et N13 est, selon l’inverseur actionné, positionnée ou remise à l’état initial, ce signal lui étant transmis par l’intermédiaire des portes OR N14 et N15. Selon l’état de ce flip-flop, le compteur IC5 incrémente ou décrémente. Lorsque l’action sur le micro-inverseur s’arrête, le rapport est passé, une impulsion d’horloge est transmise est transmise à IC5 par l’intermédiaire de la porte AND que forment D1, D2 et R6. L’état de IC5 est décodé par IC6 et visualisé sur un afficheur.
La fonction du reste de l’électronique est de faire en sorte que seules soient prises en compte les impulsions valides. N6 sert à indiquer au montage quel est le nombre de rapports dont dispose la boite de vitesse. Si la broche 6 de cette porte AND est connectée au point A, la moto dispose de 4 rapports ; si elle l’est au point B, elle en a 6. On la connecte au point C si la moto possède une boite à 5 vitesses. N6 maintient en effet N15 au niveau logique haut de manière à ce que d’éventuelles impulsions en provenance de S2 ne puissent plus passer. De même, les portes N16 et N11 empêchent que le compteur descende sous 1, sinon le passage du point mort en première serait pris en compte comme une impulsion de décomptage.
Le point mort est détecté par l’interrupteur S normalement présent sur la moto. Lorsque cet interrupteur est fermé, la sortie de IC8 se trouve à la masse, de sorte que le décodeur 4511 se voit appliquer un niveau logique bas pas l’intermédiaire des portes N7 et N8. L’entrée C de ce décodeur n’a pas d’influence dans le cas présent, sachant que le point mort n’entre en ligne de compte qu’entre la première et la seconde vitesse, instant auquel l’entrée C est basse.
Il peut y avoir un autre problème si l’on passe du second rapport au point mort et que l’on repasse ensuite en seconde. Le circuit détecterait une impulsion supplémentaire de sorte que l’affichage passerait à 3 bien que l’on se trouve en seconde. Pour éliminer cette impulsion, N15 est bloqué par R5 et C2 pendant quelque 2 secondes via N10 et N5 de sorte que cette impulsion d’incrémentation ne soit pas détectée.
Lors de la mise sous tension, le compteur est initialisé à 1 par l’intermédiaire de R7 et C3 pour que le chiffre visualisé par l’afficheur soit correct.
Lors de la réalisation de ce montage, on veillera à utiliser de bons micro-inverseurs étanches à la poussière, à l’humidité et à la graisse.

[antoinet111]

merci bcp!

je vais faire ça de suite!

[Will44]

Cette seconde solution me semble être une usine à gaz ... Enfin ça m'a l'air d'être beaucoup plus compliqué que la 1ère solution évoquée au-dessus.

[azaen89]

Cette seconde solution me semble être une usine à gaz ... Enfin ça m'a l'air d'être beaucoup plus compliqué que la 1ère solution évoquée au-dessus.

tout dépend de tes capacités : perso je suis nul en mécanique, je ne me vois pas dessertir le compteur alors que j'arrive a faire quelques soudures sur un circuit imprimé si j'ai un plan clair...

le petit avantage de "ma" version c'est que tu ne modifies pas de pièce de la moto, tu "dégrades" pas l'origine ;)

mais j'avoue que l'indicateur de vitesse engagé rétroéclairée sur le compte tour, ca c'est top, j'ADOREEEE

[Djomo]

Oui mais sur un 7 de 89 pas possible le compte tours commence a 3000 .

[Will44]

le petit avantage de "ma" version c'est que tu ne modifies pas de pièce de la moto, tu "dégrades" pas l'origine ;)

mais j'avoue que l'indicateur de vitesse engagé rétroéclairée sur le compte tour, ca c'est top, j'ADOREEEE

Je ne parlais pas spécialement de l'intégration dans le compte-tour, mais plutôt du système de mdif du capteur de point mort. Après, plutôt qu'une intégration "dégradante", on peut mettre un afficheur 7 segments. Et lui, on le colle n'importe où.

[flow]

Excellent!!!

[antoinet111]

il faut quoi comme résistance pour les 5 LED?

j'ai trouvé des LED directement pour du 12 volt, mais concernant l'ampérage, comment je fait passer 14 ampères dedans?
ou alors je prend le + ou? sur le fil normal du capteur?

[Will44]

Si tes leds sont faites pour du 12V, pas besoin de résistance. Une résistance en série avec une led, c'est pour que la tension aux bornes de cette led soit la tension nominale de cette led.

Voici un lien vers un site qui donne les "photos" des circuits imprimés pour transformer les infos sortant du capteur de rapport en affichage.

Schémas IRE

Et une petite photo trouvée sur le forum SV Binano :

[tomcat]

Génial Will !!! ça bosse ton truc

[Will44]

J'y suis pour rien, ça vient pas de moi. Je l'ai pas fait encore, mais je pense m'y atteler prochainement.