demontage axe BO

[jeanclanch73]

Merci les gars.
J'avais déjà "fabriqué" la grosse pour un écrou d'axe de colonne de direction, reste à sortir la meuleuse pour la plus petite

C'est ça, faut adapter, la petite douille a subi aussi un coup de meuleuse pour que ça aille bien.
Voilà les photos de mes 2 douilles à créneaux

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[mike750]

Merci c'est top

[mike750]

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[mike750]

Bon ben c'est fait sur le premier cadre.
Merci a tous de vos conseils et de votre aide

[jeanclanch73]

T'as vu comme les patins de chaîne prennent cher sur le retour !
Nickel Mike, t'as bien bossé!

[didier11r]

T'as vu comme les patins de chaîne prennent cher sur le retour !
Nickel Mike, t'as bien bossé!

Il arrive que le BO soit usiné à force si on y prend pas garde...

[jeanclanch73]

T'as vu comme les patins de chaîne prennent cher sur le retour !
Nickel Mike, t'as bien bossé!

Il arrive que le BO soit usiné à force si on y prend pas garde...

C'est vrai Didier et comme on l'avait dit, le montage d'un psb plus petit y contribue grandement mais pas seulement. A surveiller !

[didier11r]

Je me demande si je vais pas essayer au prochain kit chaine du 16/51 au lieu de 15/48.

[mike750]

Je confirme, rondelle de bout de b.o attaquée et bras oscillant marqué sous le dessous

[jeanclanch73]

Question !
Tu as les biellettes d'origine car un surélevément de l'arrière fait reposer la chaîne sur la partie supérieure plus facilement, d'où l'emploi du psb plus gros pour l'éloigner de nouveau, comme Didier le précise en conservant le même rapport si c'est recherché.

[z111]

salut dan
pour enlever l'axe,aucun problème l'écrou classique suffit pour pousser l'axe

par contre pour sortir le B.O,il y a des chances que la vis d'appui à créneau (immobilisé par le grand écrou)qui assure le calage latéral t'empeche de le sortir car il a pas beaucoup de jeu ,il faut essayer.
par contre au remontage,normalement pas le choix pour un bon calage il faut que les 2 écrous créneaux soit libre.
et cela implique 2 douilles à ergots spécifiques ou avec un jet en bronze ou autre.

une petite anecdote,sur mon cadre de réserve (piste),j'ai passé une heure avec clé à choc,douilles adéquates,chauffe au propane ,dégrippant et travail dans le 2 sens pour sortir la vis d'appui à créneau tout en longueur.j'ai bien cru que je ne l'aurais pas mais maintenant c'est comme neuf avec de la graisse cuivrée.c'est un cas rare normalement c'est tranquille avec les douilles.

A+ dan

Que veux tu dire? Quand tu arrives en butée tu n'insites pas et tu serres?

[jeanclanch73]

Pour le réglage, comme je l'ai dit, le jeu est nul, tout en contact, serrage sans excès non plus de la douille de réglage et ensuite blocage de l'axe immobilisé par rapport à la douille, on fait tourner l'écrou à droite et pas la douille à créneaux qui tient l'axe et la douille, sinon ça reprovoque un serrage et c'est pas nécessaire.
A la fin, blocage du contre écrou.

[z111]

Pour le réglage, comme je l'ai dit, le jeu est nul, tout en contact, serrage sans excès non plus de la douille de réglage et ensuite blocage de l'axe immobilisé par rapport à la douille, on fait tourner l'écrou à droite et pas la douille à créneaux qui tient l'axe et la douille, sinon ça reprovoque un serrage et c'est pas nécessaire.
A la fin, blocage du contre écrou.

merki

[jeanclanch73]

Pour le réglage, comme je l'ai dit, le jeu est nul, tout en contact, serrage sans excès non plus de la douille de réglage et ensuite blocage de l'axe immobilisé par rapport à la douille, on fait tourner l'écrou à droite et pas la douille à créneaux qui tient l'axe et la douille, sinon ça reprovoque un serrage et c'est pas nécessaire.
A la fin, blocage du contre écrou.

merki

[mike750]

Question !
Tu as les biellettes d'origine car un surélevément de l'arrière fait reposer la chaîne sur la partie supérieure plus facilement, d'où l'emploi du psb plus gros pour l'éloigner de nouveau, comme Didier le précise en conservant le même rapport si c'est recherché.

Les biellettes semblent bien d'origine...Mais moto très mal entretenue donc tension de chaîne aléatoire je pense