shifter Katana .................

[willy201170]

j'ai craqué … commandé hier ………………
je ferais un topo montage - réglage .

Tu n'as pas pensé à un truc pour la marche arrière
Je t'aurais bien vu partir la dedans

[alex20117]

Complètement inutile, à part sur circuit et ceux qui roulent vraiment...
Sinon faire vroum.pet.vroum, entre deux feux tricolores ou deux dos d'âne à 4000 T/min, complètement indispensable.

[fred-51]

reçu …… ya plus cas

[fred-51]

j'ai craqué … commandé hier ………………
je ferais un topo montage - réglage .

Tu n'as pas pensé à un truc pour la marche arrière
Je t'aurais bien vu partir la dedans

et non ! ... pas de marche arrière malheureusement

[jd]

Complètement inutile, à part sur circuit et ceux qui roulent vraiment...
Sinon faire vroum.pet.vroum, entre deux feux tricolores ou deux dos d'âne à 4000 T/min, complètement indispensable.

Bonjour .si on supprime tout ce qui est inutile , il ne va pas rester grand chose dans la vie.

[jeanclanch73]

Complètement inutile, à part sur circuit et ceux qui roulent vraiment...
Sinon faire vroum.pet.vroum, entre deux feux tricolores ou deux dos d'âne à 4000 T/min, complètement indispensable.

Bonjour .si on supprime tout ce qui est inutile , il ne va pas rester grand chose dans la vie.

Ohhhh c'est joliment dit JD et c'est à méditer !

[YvesGR71F]

Complètement inutile, à part sur circuit et ceux qui roulent vraiment...
Sinon faire vroum.pet.vroum, entre deux feux tricolores ou deux dos d'âne à 4000 T/min, complètement indispensable.

Bonjour .si on supprime tout ce qui est inutile , il ne va pas rester grand chose dans la vie.

Ohhhh c'est joliment dit JD et c'est à méditer !

Vous avez 2 heures et je ramasse les copies

[fred-51]

Complètement inutile, à part sur circuit et ceux qui roulent vraiment...
Sinon faire vroum.pet.vroum, entre deux feux tricolores ou deux dos d'âne à 4000 T/min, complètement indispensable.

bon ,
dans le domaine de l'inutile et du complètement indispensable je pourrais conquérir la première marche du podium
ex inaz


dans un autre domaine rapport homme-femme ( en mode baisouille ) la fellation peut paraitre inutile et complètement indispensable ! …………. et pourtant quel pied se truc …………………

avantage du shifter ,
- évidement le passage des rapports à la volé procure un pied terrible ( j'avoue ! ) ….. mais pas que !
- c'est aussi un agrément de conduite !
- et pour les motos à commande d'embrayage par cable , benn tu augmente la durée de vie du cable ! … c'est aussi simple que ça ! .

en plus aujourdhui , la plupard des shifters sont entièrement paramétrable via portable ! ………. en clair c'est toi qui définis tes réglages comme celui des tours-minutes au choix des montés de rapports à la volé ! ………..

bref ,
que tu trouves ça inutile j'ai aucun soucis avec ça !

mais de là à pensé que les lascars qui équipe leur bécanes d'un shifter sont des branqs qui s'prenne pour des pilotes , ti va pas avec le dos d'la cuillère là !!


bon , j'vais allez mater le post " bikini " ……… totalement inutile …….. mais pt1 quelque fois l'inutilité est sacrément bandant

[alex20117]

Je n'en fait pas une généralité aussi, juste que certains l'utilisent à outrance.
Tu peux même en + motoriser le sélecteur pour ajouter au guidon un bouton pour monter les vitesses et un bouton pour les descendre.
A voir s'il te reste de la place

[alex20117]

A partir de 9 min

[legray]

Perso, je réve d'une moto avec une boite seamless.
Il y a un brevet Honda vraiment génial et l'idée est de passer les vitesses sans couper (ou remettre un coup de gaz).

Je pensait que c'était sur le principe des boites double embrayage des voiture, mais pas du tout, c'est purement mécanique et génial : les vitesse passent vraiment "en charge" aussi bien en montée qu'en descente. La boite est plus compacte (encore un +).

Disons que c'est un système de roue libre pilotée comme ça se fait sur les modèles réduits de voiture...mais sur 6 rapports (ou +)...Ca serait plutôt bien adapté à des rapports très serrés (étagement typé course)

Inconvénients : c'est assez compliqué mécaniquement et donc peut-être pas très durable...et hors de prix à fabriquer...pour l'instant...donc réservé au moto GP.

[jd]

Bonsoir le shifter actuel permet de passer les vitesses en restant gaz ouvert en grand

[legray]

Alors gaz, oui, mais avec 60ms de coupure d'allumage donc coupure de puissance. Ou Blip au rétrograde donc coupure du frein moteur...
Les boîtes seamless, c'est zéro temps de coupure et juste passage du couple à la valeur de la vitesse suivante, en accélération ou rétrogradage.
Ça paraît dingue... mais c'est possible et juste avec de la mécanique...

[jd]

Je crois que ça existe en tt

[fred-51]

j'ai craqué … commandé hier ………………
je ferais un topo montage - réglage .

merdoum j'avais zappé !

1 = sur le sachet du haut , c'est le 1er récepteur , celui qui se branche sur les bobines ..
pour chaque bobines tu as 2 prises… une qui va directement sur la bobine , et une deuxième qui se raccorde sur la prise du faisceau d'la bécane …
sur les 4 cordons ( 1 pour chaque bobine ) , tu en as 1 de couleur rouge .. celui si se branche toujours sur la bobine du 1 er cylindre ( 1er cylindre en général sur coté sélecteur ) , ensuite les 3 autres dans l'ordre des restants .

- sachet du bas
c'est le 2è récepteur qui comporte 2 entrées de prises .
1 prise qui sert à brancher le 1er récepteur ( une fois tes bobines raccordées ) , et une 2è prise qui sert pour le cordon qui descend au sélecteur .
pour le cordon du sélecteur tu as 2 façons différentes de l'installer ( évidement j'ai choisi la plus simple ) ….
tout est fourni avec les 2 récepteurs … rivslants et le boulon ( plus grand ) pour le cordon qui s'monte sur le sélecteur …

- une fois tout se ptit monde installé , c'est là que ça se complique un peux via le portable avec l'appli ( j'suis pas doué avec ses trucs d'appli ! ) .. bref ,
une fois que tu est sur l'appli , tu rentre un code … tu choisis ensuite la langue ( pas celle qui suce hein ) et ensuite tu na plus qu'à suivre les étapes !
le plus dingue , c'est que tout les réglage se fait via le portable … ( la moto pour les 1er réglages sur béquille de stand ) ...
- le ralenti … en faite il faut le superposé par rapport au récepteur
- l'accélération pareil ( à 3000 TOURS env ) …. plus d'autres paramètres ( qui ne sont pas obligatoires pour le fonctionnement ) dont j'ai zappé because rien pigé ! ………….
- et enfin tu as un paramètre ou la tu règle ( en fonction de ton choix ) à quelle tours minutes tu veux ton changement de rapport !
moi je l'ai réglé à partir de 5000 tours …. mais tu peux le réglé à ta guise ( voir mème 2000 tours si ça te dit ) ………..

j'avoue que quand tu pars sur la route pour essayer ( en plus régler à partir de 5000 t ) benn ta intérêt au début à bien choisir ton endroits !
moi j'ai pris l'autoroute !
sur la première fois , j'avoue ne pas avoir été serein ... j'me demandais si j'allais pas prendre les pignons de b.v dans les arpiongs !!
mais une fois le doute estompé , tu pousse un cri de guerrier genre victoire sous le casque et tu passes les rapports ( tout en restant accéléré ) jusqu'à plus jouir !
c'est du délire !!! ….. et plus tu passes tes rapports dans les haute sphères du compte-tours , et plus ça envoie ! ……. en clair , qui m'aime me suive !

l'intérêt de s'truc là ( en dehors de rouler sur circuit ) benn pas grand chose en faite ! …….. c'est juste une histoire de FUN …..
mais du fun jubilatoire !
à titre d'ex si j'ose dire , c'est un peux comme avec ta nana quand tu improvises une partie de jambe en l'air un dimanche après-midi sur un canapé !
ça na pas la même saveur que dans une chambre à couché !! ………. bennn tiens , c'est exactement ça un shifter !! .

quand je redémonterais pour les bougies , je ferais des teufs ( surement plus clair que des explications ! ) .................