Pas de précaution spéciale pour le maintient de la chaîne, la repose des arbres?
Huiler les 1/2 paliers et resserer en faisant descendre bien tout ensemble, parallèlement ?
Pareil pour le serrage culasse, en combien de passes c'est le mieux ?


JD, quand tu dis "problème connu" c'est mon histoire de suintement sur jdc qui est déjà arrivé à d'autres ?jd a écrit : 01 avr. 2024, 13:00 Problème connu.normalement joint culasse neuf et thoriques de goujons monté huilé pour qu ils se placent tout seul et ça devrait suffire .tu peut aussi faire les joints de goulotte tant que tu y es

J'ai vu ça sur la RTM qu'ils parlaient de desserrer de quelques tours l'écrou qui justement tient le bloc cylindre ..... pourquoi le faire à part être sur que le bloc se décolle !!!!

Ok JD, ça doit bien se voir sur le joint si c'est lui qui fuit !jd a écrit : 01 avr. 2024, 18:58 J ai eu le problème 2 fois sur mon 1 er car mal résolu la première fois mais pris garantie a l époque .j ai déjà vu d autres rouler avec ce suintement sans rien vouloir faire .. sinon j ai changé un joint de culasse sur 600 bandit sans changer celui d embase suite fuite joint de goulotte

Pas con Alf et pas chiant à faire !Alf a écrit : 01 avr. 2024, 19:07 Bonjour,
J'ai fais cela à grand coup de nettoyant frein dans des conduits propres, si cela fuit cela se voit immédiatement.
Bonne journée


Mais était dû à quoi ?jd a écrit : 01 avr. 2024, 19:23 Le suintement était a chaque fois au niveau joint culasse côté carburation

OK jd, je verrai à l'ouverture.jd a écrit : 01 avr. 2024, 20:50 a l époque le serrage de la culasse devait etre controlée au bout des 1000 kms de rodage et mon agent ne l avait pas fait et la deuxieme foisles thoriques de culasse avaient du etre monté a sec et en se plaçant mal empechait l étanchéité totale du joint de culasse . je n ai pas eu le probleme sur les 2 gsxr suivants


C'est bien parlant comme ça !
