restauration bandit 400 1992

[Sstan]

Bon ben voilà.

Je suis content hein, mais ça c'est pas du tout passé comme prévu ...

Je voulais un puzzle géant pour cet été, pouvoir la bricoler tranquille tout Juillet et début Aout, et ben non.

J'ai tout bien remonté, fait gaffe au passages des câbles zé durites variées remis de la flotte dans le bazar, monté les bougies ( 18 euros pièce bordel !!!!!) et vroum.
démarrage au quart de tour.

Essai sur route : énorme trou à l'accel entre 20% et 100% d'ouverture à la poignée, mêmes symptômes dont m'avait parlé le vendeur.

je redémonte la rampe et checke les gicleurs principaux ure 100%

Mais quel con !!!
le vendeur m'avait dit que la rampe avait été refaite par un pro, je n'avais donc pas vérifié les gicleurs principaux !!! du 80 bordel !!!!

Tu m'étonnes qu'elle avait du mal à prendre ses tours !
Je monte les gicleurs de 110
vraoum
essai sur route à nouveau, y a du bien mieux, la bécane est roulante, elle monte pas jusqu'en haut à 13000 en charge, je pense que 110 c'est trop, je passerai à 105 ou je checkerai les gicleurs dispos sur mes 2 rampes de spare voir si il y a du 100.


Elle était chaude hein, je suis pas un monstre.

j'ai remonté les aiguilles d'un cran, elle a l'air d’apprécier, la suite demain après le boulot, j'y vais avec !!


Dans les trucs à faire :
mettre des résistances sur les clignos, trouver pourquoi veilleuse et feu de position arrière ne marchent pas, virer les poids en bout de guidon dégueulasses, changer les poignées qui collent, fixer la béquille centrale que j'ai acheté sur ebay, et ... c'est tout.

Je vais la laisser esthétiquement dans son jus, j'ai pas une âme de collectionneur jusqu'auboutiste, je veux juste la rouler de temps en temps pour rigoler, pas besoin d'en faire un truc de luxe.

[scoach]

Le plus "gros" est (presque) fait , le reste sera de la rigolade

[Sstan]

Menu du jour : résoudre le trou à l'ouverture des gaz et l’étouffement plein gaz :

récupération de gicleurs principaux d'origine sur une des rampes de spare en 102.5

nettoyge
soufflage
montage
démarrage
essorage
nickel.

à partir de 8000 elle monte sans rechigner à 14000 en charge.

le trou en bas maintenant.

j'ai relevé les aiguilles de 2 crans : rien de mieux à l'ouverture, crache de l'essence vers le filtre à air à mi-ouverture

je remets les aiguilles au milieu.
on retombe sur le même problème.

réfléchissement :
mes démarrages et mon ralenti sont nickel.
j'exclue donc un problème de gicleur de ralenti.

le starter gomme le trou, je suis donc en manque d'essence.
à bloc et en charge la moto tourne très bien, ce n'est donc pas 1 problème d'arrivée d'essence.

ma richesse est à 2 tours et demi, l'ensemble des branleurs du monde entier roulant en 400 bandit s'accordent pour dire que c'est ça qu'il faut.

Il ne me reste plus que la synchro.
Bah oui baltringue que je suis, j'ai fait ça à l'arrache sur l'établi.

j'ai pas de depressiometre (en commande) je le fais donc à l'oreille : carbus 1 et 2 j'actionne la vis de palier pour aller vers un ralenti le plus élevé possible, et offrant la meilleure réponse à la poignée de gaz (la moins pire à ce niveau)

je fais pareil pour 3 et 4

Ensuite palier du milieu, même chose et immédiatement je dois baisser la vis de ralenti pour retrouver une descente des tours minutes franche à la coupure des gaz.

youpi.
J'ai enfin du bas.
remontage > casque > gants > BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

presque impeccable.
Je commande un depressiometre de ce pas, marre de devoir le taxer au pote et avec la réputaion que le 400 se trimbale, mieux vaut en avoir un à dispo :-)

me reste à checker le petit soucis élec surement dû aux clignos à défilement à 2 balles. je vais vite fait remettre des ampoules ça va pas trainer !

Elle a maintenant sa place dans les stalles "moto de tous les jours pour aller au taf"

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[jd]

[Sstan]

comme je bosse pas demain, je me suis cogné l'élec ...
trouvé !
c'étaient pas les clignos !
c'était une coupure d'un des fil du faisceau de commande des feux de position / feux de route au niveau de la colonne de direction, le cheminement n'était pas le bon et passait par les butées ... couic que ça faisait contre le cadre, et Clack que ça faisait dans le fusible.

maintenant tout nickel à part les clignos, je vais prendre des résistances à 1 euro, ça m'évitera d'en dépenser 40 pour des origines.
j'en achèterai quand les leds claqueront.

chouette petite moto, bien plus gentille mécanistiquement parlant que la buell M2 qu'elle remplace !

si quelqu'un est en galère sur ce modèle, il peut me poser des questions, je commence à pas mal la cerner.
bye.