7R89 début de l'aventure

[TimRider]

Ha trop sympa ! C'est un renfort de srad sur un bras de 91 c'est ça ?
Si c'est pas ton bras d'origine, Tu as dû mettre des rondelles pour l'adaptation dans le cadre ?

Au niveau de l'espace avec le bac a batterie je vois que tu as déplace les éléments électriques mais pas touché au bac a batterie. J'ai bon ?

Super rendu en tout cas

[jeanclanch73]

C'est un bras de 1000 K1/K2
La largeur est la même que l'origine
Pour le bac à batterie, ça passe tout.
C'est l'ancrage du basculeur qu'il faut revoir sinon. Le reste est identique au montage d'un bo 7,5R94

[TimRider]

Qu'est ce que tu appelles l'encrage du basculeur ?

IMG-20260410-WA0007.jpg

L'axe de la vis 7, 8 ou 13 ?

La roue, couronne et disque étaient dans l'axe sans soucis ? Top de savoir que ça se monte

[jeanclanch73]

L'ancrage sur le cadre où la vis 7 se monte.
Pour les alignements, faut présenter et jouer avec les entretoises et deport de couronne

[TimRider]

Hello à tous,

Bon ce weekend j'ai commencé à préparer le faisceau en vue de la greffe du compteur Motogadget.
Avant d'attaquer le coupage des fils d'origine, j'ai fait le taff pour essayer de tout identifier. Est ce qu'il y a des expert faisceau qui pourraient jeter un coup d'oeil pour valider les connectiques ? j'ai fait le boulot de manière claire, ce permettra peut etre de créer un tuto dans la section concernée.

Du coup on part du faisceau origine :

IMG_2421.JPG

ET de l'autre coté on a les fils disponibles du nouveau compteur :

cable_compteu_Chronoclassic.PNG

Bon il faut que je rajoute les 2 fils du capteur de vitesse sur la roue + les 2 fils du bouton supplémentaire pour accéder aux fonctions du compteur, ce qui donne ca :

connexion_compteur.PNG

Ma question est surtout de savoir que je ne fais pas de bourde à connecter la masse, le retour clignot et le retour retro éclairage de l'origine sur le noir coté compteur.

Pour l'installation de l'ensemble et pas avoir un vide trop important dans la bulle, je pense me faire un support avec les voyants détachés du compteur et intégrer le bouton supplémentaire dans le lot. J'ai commencé la modélisation. Faut que je fasse un premier test en carton pour mieux me rendre compte des volumes. Des avis ?

IMG_2420.PNG

[Fiz01]

Ma question est surtout de savoir que je ne fais pas de bourde à connecter la masse, le retour clignot et le retour retro éclairage de l'origine sur le noir coté compteur.

A mon avis et si j'ai bien compris ton tableau : oui !

Ton "retour clignotant" côté moto (fil noir) n'est pas une masse, c'est l'alimentation du voyant d'origine. Sur les mono-voyant, le + change de côté avec le côté choisi des clignotants.
...euhh, suis pas sûr d'être clair, là...
Donc à ne pas mettre à la masse !

De même, le gris "éclairage compteur" est un + : donc ne pas mettre à la masse non plus !

Pour moi, en ayant regardé vite fait ton schéma : Ton TdB sera éclairé avec l'alim après contact. Donc ton fil gris est inutile.
Tu as 2 voyants de clignotants. Un à brancher sur le fil vert de ton ancien voyant, l'autre sur le fil noir. Le retour se fera par la masse.

[TimRider]

Merci pour ton retour, c'est vrai que je m'etais posé la question mais avec ton retour c'est plus clair.
J'ai mis à jour mon fichier ici

Ca donne ca pour ceux n'ayant pas gmail :

connexion_compteur.PNG

Au final ca va même dans le bon sens car ca fait moins de connexion sur un même point.

[TimRider]

Hello a tous,
j’ai pas trop eu le temps d’avancer sur la moto ces derniers temps.

Les seules améliorations que j’ai pu faire c’est la création en version HD du schéma électrique de 750 annees 1988-1989 FR
Je vous mets le fichier à dispo ça pourra servir à certains. Si vous voulez mettre ça dans les docs :

Schémaelectrique HD.jpg

Sinon j'avais un soucis d'alignement de selle avec les carenages arrières. Je trouvais pas ce qui clochait, pensant que ça venait de la boucle ressoudée ou des carénages sans pâtes de fixation. Finalement c'etait plutôt con, les trous pour la fixation de la serrure de selle étaient bien oblong. Du coup la serrure avait bouge de 10mm ce qui la mettait en contrainte et faisait le bazar.

J'ai également pu valider avec l'aide d'un voisin ma béquille centrale en vu de la greffe de fourche inversée. Faut se mettre un coup de chaud pour la soulever par l'avant mais une fois dessus avec la béquille d'atelier a l'arrière c'est bien stable :

IMG-20260728-WA0002.jpg

J'ai commencé a mettre les cosses sur les fils du nouveau compteur et sur les commodos.

Peut être que j'aurai le temps ce weekend de refaire les cosses de la partie avant du faisceau.