Réglage carburateur GSXf 750 ph1??

[jeanclanch73]

Salut à tous.
Alors, 2.1/4 , ralenti stable et qui revient bien.
Par contre , toujours un trou à 3000/4000. Si j'ouvre en grand, ça s'engorge... Qu'en pensez vous ? Encore 1/4? À partir de 5000 ça monte normalement jusqu'en zone rouge. Peut être monter les aiguilles d'un cran ?

Ça s'engorge en air ou en essence ?
En clair, t'es pauvre ou riche à ce moment là ?

[Hervé Benicourt]

Et ben justement, comment fait on la différence ?

[jeanclanch73]

Et ben justement, comment fait on la différence ?

Avec une sonde AFR....

[Hervé Benicourt]

Merci pour l'idée, mais je ne vais pas acheter une sonde afr pour m'en servir tres très occasionnellement

[jhub]

Plus simplement, lorsque tu provoques le trou à l'accel, tu essayes de l'accompagner avec le starter pour corriger.

Si tu sens un poil de mieux alors c'est que tu étais trop pauvre si c'est pire, alors tu étais trop riche

[Hervé Benicourt]

Ah oui, Bonne idée, je n'y avais pas pensé...
Je vais essayer ça

[jeanclanch73]

Merci pour l'idée, mais je ne vais pas acheter une sonde afr pour m'en servir tres très occasionnellement

La mienne est à poste fixe et fonctionne en permanence, c'est un plus !
Comme quand certains montent un voltmètre ou autre ...

[jd]

Oui mais tu connais le soudeur

[Hervé Benicourt]

Sinon il existe aussi le colortune. Paraîtrait que c'est efficace... Mais pas donné non plus je trouve

[jeanclanch73]

Sinon il existe aussi le colortune. Paraîtrait que c'est efficace... Mais pas donné non plus je trouve

Avec ça tu vois la couleur de la flamme au ralenti mais tu ne peux pas rouler avec et encore moins voir ce qu'il se passe quand tu es en mouvement.

[Hervé Benicourt]

Oui, c'est ce que je me disais aussi...

[Hervé Benicourt]

Je viens de faire plusieurs essais.
Ça allait mieux avec 2.1/2 tours. Mais toujours un trou entre 5000 et 6000 cette fois ci. Du coup j'ai rehaussé les aiguilles d'un cran. Et là, c'est carrément mieux. Les chevaux sont bien là. Manque plus qu'à peaufiner plus précisément en 1/8 par 1/8 et je pense qu'on sera bon.
J'ai une petite question en plus. J'ai un " tic tic" qui apparaît que lorsque je suis en prise et qui accélère ensuite avec le régime moteur. Au point mort, ce bruit n'est pas présent, mais on entend bien la distribution et les bruits des cames. Les jeux aux soupapes ont été faits et revérifier. Par contre je trouvais que la chaîne de distribution avait un peu de jeu en tournant le vilo de gauche à droite. Ce jeu est il normal ou bien il faut que ce soit tendu en permanence. Le bruit en prise peut il être un symptôme d'un kit chaine distribution à remplacer ?.
Le moteur n'avait pas tourné depuis un certain temps ( plusieurs années) j'ai évidemment mi de l'huile neuve ainsi qu'un filtre neuf pour le redémarrage. Pensez vous qu'une revidange pourrait diminuer les bruits de "culbuterie" et distribution ? Ça ferait comme un rinçage... Quelle viscosité me conseillez vous (60000 km)

[willy201170]

Par contre fait un test en baissant d'un cran pour voir le comportement en revenant à ta richesse de départ

Content pour toi , ça enlève un poids

[jeanclanch73]

Il faudrait plutôt vérifier que ton tendeur de chaîne fasse bien son taff !

[Hervé Benicourt]

T'as raison Willy, ça m'évite d'aller voir un spécialiste et c'est la satisfaction de faire soi même...