Restauration de mon GR71F

[jd]

Si ce n'est pas un problème d'alimentation en carburant c'est peut-être un problème de CDI ou bien de capteur en bout de vilebrequin

[YvesGR71F]

Avez-vous joué sur les richesses pour voir si il y avait une différence

Oui, on a ouvert jusqu'à 2 tours.
C'est mieux mais toujours les mêmes problèmes.

[mike750]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

[jd]

Et pourquoi vous n'êtes pas aller au-delà de deux tours si c'est mieux ?

[YvesGR71F]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

Quand on met le stater elle accélère normalement.

Sans starter, elle accélère et prend tous ses tours normalement.

Oui, le rampe est en configuration strictement d'origine avec toutes les pièces amovibles neuves (pas au niveau des guillotines).

Oui, j'ai roulé mais avec un réglage de ralenti à 2500 tours/minute.

On exclut effectivement pas un problème d'allumage.
J'ai acheté sur Ebay un capteur d'allumage et je suis en train de négocier un CDI.

[YvesGR71F]

Et pourquoi vous n'êtes pas aller au-delà de deux tours si c'est mieux ?

On a pas essayé, mais c'est une bonne idée alors on va tenter cette manœuvre.